持久的性能

LINKGLIDE 變速技術

SHIMANO LINKGLIDE 為順暢可靠的變速設立新標準。其堅固的原創設計提供更優良的耐用性與順暢的變速，實現持久性能。

LINKGLIDE 提供
持久的性能

3 倍耐用性

傳動系統的耐用性對高扭力 E-BIKE 與日常騎乘者來說是不可或缺的，因為他們可能長時間維持相同的檔位騎乘。LINKGLIDE 提供前所未有的持久順暢且精準的變速。

LINKGLIDE 重新設計的卡式飛輪齒片具備更厚的基底與獨特的凹槽，可大幅改善高扭力應用中的耐磨性。卡式飛輪耐用性的增強可延長順暢的傳動性能，並拉長因磨損而出現鏈條跳動的時間。

提升使用壽命/減少跳動

之前型號* x300% 1x 2x 3x

測試條件：讓鏈條在泥濘狀況下於傳動系統上持續轉動，不進行變速。
11T、13T、15T 的平均資料。
*之前型號 = HG(HYPERGLIDE)

堅固的齒片設計

LINKGLIDE 踩踏平台的堅固齒片形狀提供優異耐用性，並提升耐磨性，是這款踩踏平台的主要優點。LINKGLIDE 平台的一個主要優勢是堅固的齒形提供了出色的耐用性和更高的耐磨性。
這非常重要，因為通常購買此等級自行車的騎乘者會選擇能夠換檔的自行車，但可能會忘記以適當頻率變速或保養自行車。

之前型號* 1200 變速次數 = 性能損失 5000 變速次數 = 所保持的變速順暢度

*之前型號 = HG(HYPERGLIDE)

3 倍順暢度

LINKGLIDE 在踩踏時提供順暢的變速，實現穩定且自信的騎乘體驗。
LINKGLIDE 的優化檔位滑槽設計讓變速更順暢，並顯著減少震動。

LINKGLIDE 改善鏈條在齒片之間的流動，提供高達三倍的順暢性能。更順暢的切換減少變速震動帶來的壓力，可實現更流暢且愉快的騎乘。

自始至終更順暢的踩踏進檔/退檔時的曲柄空轉角度 (較小 = 較順暢)

偏斜 (減少 67% 的偏斜) 之前型號*

測試條件：重覆進檔和退檔變速。
11T、13T、15T 的平均資料
*之前型號 = HG(HYPERGLIDE)

LINKGLIDE 良好的變速滑槽設計可在齒輪間產生更順暢的切換，避免影響變速和踩踏順暢的跳動。
這是針對退檔變速的設計改良，由於輸入的力道較大，使得踩踏震動更加顯著。

I-SPEC II

簡單結構，搭配窄版煞車把手束環

車把手有更多的空間及簡潔的外觀。

	變速把手	水平調整範圍 (mm)	OPTICAL GEAR DISPLAY 規格	建議使用的煞車把手	旋轉角度調整範圍 (度)
右	SL-M9000-IR	12	-	BL-9000 BL-M9020	15
	SL-M8000-IR	12	-	BL-M8000	15
	SL-M7000-IR	12	-	BL-M7000	-
	SL-M6000-IR	-	-	BL-M6000	-
	SL-U8000-IR	-	-	BL-U8000	20
	SL-U8000-IR	-	✔	BL-U8000	20
左	SL-M9000-IL	12	-	BL-9000 BL-M9020	15
	SL-M8000-IL	12	-	BL-M8000	15
	SL-M7000-IL	12	-	BL-M7000	-
	SL-M6000-IL	-	-	BL-M6000	-
	SL-U8000-IL	-	-	BL-U8000	20
	SL-U8000-IL	-	✔	BL-U8000	20
✔ = 是

RAPIDFIRE PLUS

自 1985 年起，登山車騎乘者便開始使用 RAPIDFIRE PLUS 變速系統。RAPIDFIRE PLUS 至今仍然是廣大騎乘者的首選，從越野賽選手到自由越野車手都是如此。 RAPIDFIRE PLUS 適合快速變速操作，騎乘者能夠一次降三個檔位。從 SHIMANO DEORE 到 XTR，所有的 RAPIDFIRE PLUS 變速把手全都具備 2-WAY RELEASE 功能，可透過拇指或食指推拉的動作進行退檔。

RAPIDFIRE PLUS MONO

RAPIDFIRE PLUS MONO 把手提供簡單的直覺式前變操控，讓騎乘者使用輕巧的單把手輕鬆升降檔。

RAPIDFIRE PLUS MONO 把手提供簡單的直覺式單把手操控，讓騎乘者使用單把手就能輕鬆升降檔。此款把手可支援前變雙變速功能、自然的手指位置，以及直覺式的變速操作，同時保有紮實的車把抓握手感。
2-WAY RELEASE 功能可同時執行推拉動作，協助騎乘者快速精確地因應快速的環境改變。

OPTICAL GEAR DISPLAY 能夠在您騎乘自行車時，讓您知道自己選擇的是哪個檔位。您可以查看往下或往上可以選擇的檔位數，使變速操控變得更輕鬆。

2-WAY RELEASE

RAPIDFIRE PLUS 變速把手的退檔把手俗稱「扳機」，因為它的操作方式就像手槍一樣，都是朝握把的方向拉。從 SHIMANO ALIVIO 到 XTR 系列，RAPIDFIRE PLUS 變速把手的退檔把手都能採用這種方式操作，但增加了以拇指推動的方式啟動退檔變速的功能。

OPTISLICK

OPTISLICK 內線採用最薄且均勻的電鍍膜層，提高內線走線效率並提供極佳的抗蝕性。

• 水平作動與鏈條方向一致
• 順暢、高效率的前變速操控

有效的走線方式

走線效率圖

更大的輪胎間隙，可使用尺寸較大的輪組

• 座管後方無變速機構
• 車架設計可縮短後下叉

減少車架設計的限制，較短的後下叉設計有助於單車操控性的提升

提升 50% 更有力的升檔變速

更寬廣的後下叉角度增加可用變速行程

採用較短的連接支臂與更高的樞軸轉點，剛性更強，能夠實現迅速而輕鬆地變速。
TOP SWING Front Derailleur

DYNAMIC CHAIN
ENGAGEMENT+

特殊齒尖功能

SHIMANO 的 DYNAMIC CHAIN ENGAGEMENT+ 是一種特殊的齒尖形狀設計，用於適合 XC、耐力賽和林道越野騎乘的單齒盤結構。
這種設計能夠讓鏈條更穩定、踩踏更順暢 - 即使是崎嶇不平的地形也不受影響。不論任何齒片，提高鏈條穩定性都有助於減少磨損。

HOLLOWTECH 曲柄臂

中空鍛造曲柄

輕量化曲柄組不僅減輕自行車重量，也降低了轉動時的慣性而有助於加速。
在製造上，最困難之處在於減輕曲柄重量但同時不讓強度和剛性下降，SHIMANO 先進的鍛造技術─中空技術曲柄─解決了這個問題。
如同高品質的車架管材，中空曲柄可以兼顧輕盈的重量與驚人的強度、剛性。

HOLLOWTECH II 技術

剛性、強度、重量和轉動性能的絕佳平衡表現

HOLLOWTECH II (第二代中空技術) 的概念著重於生產一組優異的曲柄組，能將騎乘者的動力傳輸提升至極限。對曲柄組而言，在維持高剛性的前提下，重量是影響踩踏效率的關鍵因素，因為騎乘者需要長時間踩踏，若能適度減輕曲柄的重量，可使長途騎乘更加輕鬆省力。既要維持剛性又要減輕重量，實現此二矛盾需要的最佳平衡自然地成為 SHIMANO 努力追求的目標。
HOLLOWTECH 中空技術是 SHIMANO 擁有的專利鍛造技術，運用這項技術生產的超輕量中空曲柄能夠在減輕重量的同時仍保持剛性。 HOLLOWTECH II (第二代中空技術) 結合中軸和右曲柄，在降低重量的同時仍然保有剛性，實現高難度的平衡。其外掛式五通碗組軸承系統將重量均勻分佈，使踩踏更穩定，動力傳輸效率更高。
HOLLOWTECH II (第二代中空技術) 曲柄組的出現，就是為追求在輕量和美觀的設計下，剛性和轉動性能的最佳平衡。

直徑 24 mm 的心軸與軸承

為什麼在 HOLLOWTECH II 前齒盤中選用 24 mm 的心軸及軸承？五通碗組心軸與軸承的直徑是研發的主要重點，因為五通碗組心軸與剛性、強度、重量及轉動性能等關鍵要素有關。

曲柄組的整體平衡最為重要

此外，將曲柄組看成一個整體，維持曲柄的剛性、中軸的強度、五通碗組位置等整體的平衡至關重要。當然，曲柄組的設計充分考慮到這些因素整體的平衡以避免斷裂。

外掛式五通碗組

在大多數配備 68 mm 五通碗組外殼的車架上，HOLLOWTECH II 搭配 24 mm 心軸的組合可設定超出車架外的軸承位置，讓配重更平均、穩定性更高。

高精度密封

此外，HOLLOWTECH II (第二代中空技術) 曲柄組在五通碗組區域具有高精度的密封性能，增強耐久性，維持長時間良好的轉動性能。

直徑 24 mm 的心軸與軸承讓前齒盤維持最佳平衡

在徹底研究所有問題之後，我們決定採用直徑 24 mm 的心軸與軸承，因為這種規格能夠讓 HOLLOWTECH II 前齒盤達到最佳平衡。
此外，還對整個曲柄組進行全面測試，包括曲柄和齒片，證實曲柄組的剛性、重量和轉動性能達到最佳平衡，使動力傳輸達到最佳效果。市場上真正最佳的曲柄組非 HOLLOWTECH II (第二代中空技術) 莫屬。